Honzíkovy vláčky

Digitalizace modelu parní lokomotivy BR 86 a její přestavba na řadu 455.2

Po roce 1928 se v Německu vyráběly tři řady tendrových lokomotiv určených pro přepravy nákladních i osobních vlaků na vedlejších tratích – největší 85, lehčí 86 a malá 64. „Osmdesátpětka“ měla tříválcový parní stroj, zatímco lokomotivy řady 86 a 64 měly dvouválcový parní stroj. Po skončení války se obě menší lokomotivy objevily pod označením 455.2 a 365.4 na československých kolejích.¹⁾ Jezdilo jich zde 26.²⁾  Přečíst celé…

9 826 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace parní rychlíkové lokomotivy BR 05 od Arnolda (N)

K oblíbeným činnostem mnoha modelářů patří přestavby starších modelů pro digitalizovaný provoz. V jednodušším případě úprava spočívá v instalaci loko-dekodéru a někdy i výměně žárovek za LED. Složitější jsou přestavby, kdy digitalizaci předchází úprava zejm. německých modelů na lokomotivy provozované u ČSD (ČD). Nově vyráběné modely jsou již na připojení loko-dekodéru připravené z výroby, dříve vyrobené nikoliv. Proto jsou nanejvýš užitečné příspěvky zkušených modelářů, kteří takové přestavby publikují. Jsem velice rád, že mezi autory, kteří se rozhodli sdělit své poznatky prostřednictvím Honzíkových vláčků, se zařadil i zkušený modelář a kamarád Zdeněk Slabý. (pozn. J. H.) Přečíst celé…

7 567 zobrazení | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace parní lokomotivy BR 64 od Minitrix a její přestavba na 365.4

Tendrové lokomotivy na přehřátou páru se vyráběly v Německu pro Říšské dráhy (DRG) v letech 1928 až 1940. S hmotností na nápravu 15 t byly určeny pro dopravu osobních vlaků na vedlejších tratích. Kromě firem Schwartzkopf a Hohenzoller je vyráběly všechny německé lokomotivky. Celkem jich bylo vyrobeno 520 kusů. Byly označeny řadou 64.¹⁾ Přečíst celé…

7 517 zobrazení | Komentářů: 6 | Tisknout: | Poslat:

Na návštěvě u Mistra v Roudnici nad Labem

Koncem května t. r. popsal Karel Brejša pro Honzíkovy vláčky úpravu jízdních vlastností a ozvučení Brejlovce, tj. lokomotivy řady T478.3 a T478.4, resp. řady 750, 753 a 754 v měřítku N od firmy mtb – ZDE. Jak jsme upozornili, není to jednoduchá operace, nehledě na to, že tímto zásahem uživateli zaniknou práva na reklamaci u výrobce, resp. prodejce. Předpokládáme proto, že k této úpravě by se měl odhodlat jen skutečně zkušený modelář. Přečíst celé…

7 072 zobrazení | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Úprava jízdních vlastností a ozvučení Brejlovce od MTB v měřítku N

V odborné literatuře pro železniční modeláře jsou nejcennější příspěvky popisující vlastní výrobu a také všelijaké úpravy a přestavby modelů. Kdo ví co mám na mysli, dá mi jistě zapravdu. Takových příspěvků je ale jako šafránu. Důvodů je několik. V papírové literatuře už se prakticky nevyskytují. Ne každý web pro modeláře má snahu nezištně poskytovat svým čtenářům tento typ informací, drtivá většina tzv. „modelářských“ webů má totiž čistě komerční charakter. A potom, ne každý modelář je ochotný se podělit s ostatními se svými nápady, zkušenostmi či postupy. Přečíst celé…

8 938 zobrazení | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Brejlovec v N-ku od MTB a TRIX – radost a zklamání?

Dlouho jsem váhal, zda na stránkách HV publikovat recenze Karla Brejši na nové lokomotivy T 478.3 Brejlovec v měřítku N, které shodou okolností téměř ve stejný čas daly na trh hned dva výrobci – tuzemská a relativně velmi mladá firma MTB a po mnoha odkladech velmi zkušená a věhlasná německá firma TRIX.

. Přečíst celé…

11 367 zobrazení | Komentářů: 2 | Tisknout: | Poslat:

Vojenský vlak, aneb kde sehnat modely vojenské techniky a plošinové vagony a jak provádět kamufláž

Poprvé jsem viděl model vojenského vlaku u Radka Wimmera ve Ždáru nad Sázavou. To už je dávno. Byl hodně podobný tomu, jak jsem si ho pamatoval z dob vlastních „válečných tažení“ po českých a polských kolejích, když jsme zajišťovali mír před krvelačnými kapitalisty sdruženými v paktu NATO. Už když jsem byl u Radka, přemýšlel jsem, že si takový model vlaku jednou v N-kovém měřítku postavím taky. To jsem ještě netušil, že to nebude tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá. Přečíst celé…

18 617 zobrazení | Komentářů: 4 | Tisknout: | Poslat:

Parní vůz Komarek v měřítku 1 : 120

Před 113 lety byly v továrně Ringhoffer v Praze na Smíchově vyrobeny dva vozy, které byly vybaveny parním kotlem nové konstrukce od firmy F. X. Komarek z Vídně. Právě od jména majitele této firmy vznikla přezdívka „motoráků“, které později obdržely označení M 124. Je zázrakem, že jeden opravdový Komarek se dochoval v Národním technickém muzeu dodnes. Komarků v modelových měřítcích ale nejspíš bude přibývat… Přečíst celé…

13 281 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu lokomotivy BR 290 (V 90)

Dieselhydraulické lokomotivy řady V 90 (později BR 290) ) jsou zástupcem kategorie středně těžkých posunovacích lokomotiv sloužících u Německých drah (DB). Jsou podobné starším lokomotivám řady V 100, které byly na přelomu 50. a 60. let min. století nasazovány jako náhrada parních lokomotiv na neelektrifikovaných tratích. Stroje této řady byly (a jsou) vděčnou předlohou pro výrobce modelů všech běžných měřítek. V měřítku 1:160 je trdičně vyráběla firma ROCO, letos přijdou do prodeje i modely od firmy TRIX. Přečíst celé…

8 555 zobrazení | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu lokomotivy BR 85 v měřítku N

Když jsem v katalogu firmy TRIX už před časem poprvé uviděl model parní lokomotivy BR 85.007, zalíbila se mi a „šel jsem po ní“. Prakticky nic jsem o její historii nevěděl. Sehnal jsem ji na eBay a zdála se být v pořádku. Na „tréninkovém“ analogovém okruhu jezdila jakž-takž. Sice z ní kapal olej, ale to jsem přikládal pečlivosti původního majitele. Dnes si myslím, že tím promazáním kamufloval skutečný stav modelu. Je to poučení pro příště. Ne vždycky zřejmě platí, že kdo maže, ten jede… Přečíst celé…

15 341 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Zamračená z odlitku v N-ku

Když jsem viděl na „burze“ odlitek modelu lokomotivy Zamračené¹⁾ v měřítku N, zdál se mi docela dobrý. Neodolal jsem a doufaje ve snadnou stavbu modelu, zakoupil jsem ho. Nemám totiž k odlitkům moc důvěru. Model motorového vozu M296 z odlitku se mi časem začal bočně vydouvat ven. Také kolegovi se stejný model celý prohnul. Doufal jsem, že po letech už bude odlévací hmota lepší.

Přečíst celé…

9 313 zobrazení | Komentářů: 4 | Tisknout: | Poslat:

Digitalizace modelu elektrické motorové jednotky DB ET30 (BR 430)

Bude zřejmě nošením dříví do lesa konstatování, že valná většina dříve profesionálně vyráběných modelů trakčních vozidel byla určena pro analogový provoz. Jejich úprava pro provoz digitální je ale v drtivě většině možná – lépe u větších měřítek, o něco hůře u menších (N, Z). Znamená to instalovat a elektricky zapojit dekodér a obvykle též provést určité mechanické úpravy uvnitř modelu. U nových modelů již výrobci s digitalizací počítají. Již několikrát jsme se této modelářsky zajímavé práci na stránkách HV věnovali. V seriálu budeme nyní pokračovat úpravami trakčních vozidel z dílny Jana Plutnara. (hlav) Přečíst celé…

9 395 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Jednoduché patinování modelů železničních vozidel

Tak si čas od času říkám, jestli se z toho modelaření nedělá příliš velká věda. Utvrzují mne v tom občas metodiky a návody věhlasných firem, které se pochopitelně snaží přesvědčit, že ten či onen prostředek z jejich produkce je ten pravý, ale jen když se používá tak či onak. Je ale přece známé, že mnohdy to, co je zahraničními firmami nabízeno ze nemalý peníz, lze snadno nahradit. Za všechny prostředky nechť jako příklad poslouží náhrada drahých patinovacích prášků obyčejnými křídami koupenými v papírnictví, které stačí nastrouhat na jemném smirku. (red. poznámky J. H.) Přečíst celé…

14 259 zobrazení | Vložit komentář | Tisknout: | Poslat:

Postup stavby pojazdu Brejlovca prestavbou motorizovaného chassis Tomytec TM-18

Na modelářských webech jsou poměrné časté popisy digitalizace nejrůznějších lokomotiv, méně časté jsou pak podrobné popisy staveb karosérií modelů ať už z leptů, nebo odlitků. Jako šafránu se pak vyskytují popisy stavby pojezdů. Hovořím především o měřítku 1 : 160. Řekl bych, že ve stejném poměru se vyskytují výrobci. Chybí ti, kteří by nabízeli pojezdy. A tak nezbývá, než si poradit metodou „urob si sám“. Kolega Fetterik si dal práci a připravil návod stavby pojezdu pro motorovou lokomotivu řady 753 (dříve T 478.3) – Brejlovec. (pozn. J. H.) Přečíst celé…

11 547 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Pokus o blikající střešní maják

V minulém článku jsem popsal digitalizaci modelu dieselové lokomotivy V60 alias BR 365 DBG od Hobbytrain v měřítku N. U Modellbahn Kramm – ZDE jsem s ní koupil v sadě i nemotorizovanou drezínu KLC53. Je hodně malá a pro řadu českých modelářů asi i hodně nezajímavá. Pojal jsem ji proto jako školní příklad pro vyzkoušení instalace oranžového blikajícího střešního majáku. Přečíst celé…

9 580 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Pěkná, levná, ale lehká, aneb úprava BR 365 DBG

Nemám rád reklamu. Při jejím vnucování v TV, rozhlase, na internetu či v tisku zuřím. Stále víc nikoliv kvůli sdělované informaci, ale kvůli tomu, jak se ještě u nás reklama dělá. „Nechceme lidi reklamou otravovat,“ říká Robert Kyncl z YouTube v rozhovoru pro TECHNET – ZDE. Ano, chci mít právo na výběr reklamy. Zajímá mne jen ta reklama, která nese pravdivou informaci a je mi nějak užitečná. A koresponduje s mými zájmy. Vše ostatní je pro mne hrubě otravující brak. Přečíst celé…

10 858 zobrazení | Komentářů: 4 | Tisknout: | Poslat:

Brejlovec v N-ku od Jirky Kubíka

Začátkem roku jsem ve dvou příspěvcích – ZDE a ZDE –  popsal stavbu N-kového modelu motorové lokomotivy řady 753 (dříve T 478.3), kterou všichni známe víc pod označením Brejlovec. Skončil jsem tím, že čekám na pojezd od profesionála, který mi ho slíbil vytvořit. Nedočkal jsem se. Mezi tím problém s pojezdem vyřešil Jirka Kubík. Vytvořil naprosto dokonalý model a já jej s hrdostí zařazuji do jeho galerii modelů, které se rozhodl prezentovat na webu Honzíkovy vláčky – ZDE. (hlav) Přečíst celé…

15 930 zobrazení | Komentářů: 4 | Tisknout: | Poslat:

Podivný pojezd z „burzy“

Požádal mě kamarád, abych se mu podíval na pojezd koupený od jednoho soukromého výrobce na výměnném modelářském setkání v Menze v Opletalově ul. v Praze. Zjistil jsem, že pojezd jede velmi špatně, ztuha, nepravidelně, pomalu a je velmi hlučný. Vyměnil jsem v něm původní motor za kvalitní 5-ti pólový motor zn. Mashima, ale ani to nepomohlo, navíc motor silně hřál. Přečíst celé…

11 695 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Obtížná oprava modelu lokomotivy BR 65

Značnou část svého vozového parku, zejm. lokomotiv, jsem nakoupil na zahraničních modelářských e-burzách. Přesněji, na přísně vedených a kontrolovaných burzách, ne těch našich, kde se mj. nabízejí předražené, mnohdy i kradené modely a kde operují čeští zlodějíčkové schovávající se za anonymními jmény a značkami a tváří se jako hodnověrní „podnikatelé“. Nic proti Aukru apod. a všem poctivým prodejcům, ale já už jsem „vyléčený“… Přečíst celé…

16 187 zobrazení | Komentářů: 10 | Tisknout: | Poslat:

Přestavba modelu BR 86 na 455.2 v měřítku N

Německé lokomotivy BR 86 jezdily u ČSD v počtu 26 kusů jako řada 455.2¹⁾. Firma Fleischmann nabízí model tendrové lokomotivy BR 86 ve všech hlavních měřítcích. V obou větších měřítcích (TT a H0) jsem viděl její přestavbu na českou verzi „455.2“, aby se dala používat na našich kolejištích. Měl jsem ji k přestavbě v měřítku N také připravenou, až bude čas. Teď na ni došlo…

Přečíst celé…

13 823 zobrazení | 1 komentář | Tisknout: | Poslat:

Prototypová elektrická lokomotiva S 699.0 trochu jinak

Elektrické lokomotivy, na jejichž skříň byl při výrobě použit skelný laminát, dostaly přezdívku,„Laminátky“. Jsou to doposud nejhezčí lokomotivy, které u nás byly vyrobeny. Před 15ti lety jsem si jednu takovou Laminátku s označením S 499.0 vyrobil. Karoserie je vyrobena z mosazného plechu tl. 0,8 mm a pojezd je taktéž vlastní výroba. Přečíst celé…

14 381 zobrazení | Komentářů: 10 | Tisknout: | Poslat:

Popis stavby modelu Brejlovce z leptu (v N-ku)

Protože nemám o čem psát :-), tak se několika odstavci vrátím k popisu stavby Brejlovce z vyleptaného plechu v měřítku N. Vím, je to trošku nesystémové po tom, co už jsem zveřejnil ZDE, ale třeba někomu moje postřehy pomohou. Předpokládal jsem naivně, že se ozve pár modelářů, kteří už mají vytvoření tohoto modelu za sebou, že se prostě podělíme o zkušenosti, leč až na jedinou výjimku se tak nestalo. Budiž. Přesto tentokrát nebudu psát typickou recenzi, aby zase nebyl kravál, spíš se zaměřím na poznatky, které mne při stavbě napadly, anebo které jsou třeba i odlišné od návodu.   Přečíst celé…

13 349 zobrazení | Komentářů: 5 | Tisknout: | Poslat:

Brejlovec z plechu – jak jinak než v N-ku

Věděl jsem z vládních zdrojů, že se na mne letos Ježíšek zase vyprdne, a tak jsem se raději na poslední burze posichroval a koupil si od Lukáše Košťála (DK-model) lept motorové lokomotivy řady 753 (dříve T 478.3), kterou všichni znají víc pod označením Brejlovec. Podle mne to je nejhezčí lokomotiva, která kdy u nás jezdila.

Přečíst celé…

24 103 zobrazení | Komentářů: 5 | Tisknout: | Poslat: